在能源儲存與輸送體系里，油罐作為儲存油品的關(guān)鍵設(shè)備，其安全性、環(huán)保性至關(guān)重要。SF 雙層油罐的誕生，在油罐發(fā)展歷程中掀起了一場革新，為油品儲存帶來了全新的解決方案。它的出現(xiàn)，是市場需求和技術(shù)進(jìn)步共同作用的成果。?
傳統(tǒng)單層油罐的弊端與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?
自加油站和各類油品儲存設(shè)施興起，傳統(tǒng)單層鋼制油罐長期占據(jù)主導(dǎo)地位。早期，受制于材料和制造工藝，油罐結(jié)構(gòu)簡單，多為裸露的金屬罐體。隨著時間推移，尤其是在埋地敷設(shè)的應(yīng)用場景下，單層鋼制油罐的缺陷日益凸顯。?
油品具有一定腐蝕性，油罐內(nèi)部長期與油品接觸，內(nèi)壁易被腐蝕。同時，土壤中的水分、酸堿物質(zhì)等，也會從外部侵蝕油罐。內(nèi)外部的雙重腐蝕作用，極大縮短了油罐的使用壽命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受油品中微生物腐蝕等因素影響，單層鋼制儲油罐設(shè)計(jì)壽命一般僅 10 年，而實(shí)際使用中，因材質(zhì)、加工、安裝等方面的差異，多數(shù)油罐在 4 - 7 年就出現(xiàn)明顯腐蝕跡象。油罐一旦被腐蝕穿孔，油品便會滲漏。大量汽柴油滲入加油站周邊土壤，不僅污染土質(zhì)，還會隨著雨水滲透等途徑污染地下水，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。而且，油品滲漏在地下積聚，遇明火等還可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全事故，給加油站及周邊區(qū)域帶來巨大安全隱患。?
此外，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提升，各國環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格。在油品儲存領(lǐng)域，對油罐防滲漏、防污染的要求也越來越高。傳統(tǒng)單層鋼制油罐顯然無法滿足這些新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)新型環(huán)保、安全的油罐迫在眉睫。?
SF 雙層油罐的研發(fā)與誕生?
20 世紀(jì) 80 年代，美國率先開啟對新型油罐的探索。當(dāng)時，材料科學(xué)領(lǐng)域取得諸多突破，玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP，俗稱玻璃鋼）以其優(yōu)良性能進(jìn)入科研人員視野。FRP 由玻璃纖維與合成樹脂復(fù)合而成，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、耐電蝕等特性。科研團(tuán)隊(duì)嘗試將 FRP 應(yīng)用于油罐設(shè)計(jì)，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，創(chuàng)新性地提出將單層鋼制油罐與 FRP 外層相結(jié)合的方案。1985 年，第一只 SF 雙層地下儲油罐在美國成功投入使用。?
SF 雙層油罐全稱為鋼制強(qiáng)化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)儲油容器。其內(nèi)層采用 6mm 厚的 Q235 - B 鋼板制造，相比普通單層油罐 5mm 的厚度，強(qiáng)度顯著提高。外層為強(qiáng)化玻璃纖維層，厚度達(dá) 2.5mm 以上，賦予油罐出色的抗壓抗震性能，且有效抵御地下水、汽油、柴油等物質(zhì)的電化學(xué)腐蝕。內(nèi)外層之間設(shè)有約 0.1 - 3.5mm 的貫通間隙，形成獨(dú)特的緩沖和監(jiān)測空間。同時，配備先進(jìn)的泄漏檢測儀，可對間隙空間進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)測。?
這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶來了多方面的性能提升。在安全性上，即使內(nèi)層鋼制油罐出現(xiàn)滲漏，油品也會被外層 FRP 阻擋，不會直接泄漏到土壤和水源中。在環(huán)保方面，大大降低了油品滲漏對土壤和地下水的污染風(fēng)險(xiǎn)，有效保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。并且，由于內(nèi)外層材料特性互補(bǔ)，SF 雙層油罐的使用壽命大幅延長，實(shí)際使用壽命可達(dá) 30 年，是傳統(tǒng)單層鋼制油罐的數(shù)倍。?
SF 雙層油罐的市場推廣與發(fā)展?
最初，SF 雙層油罐因技術(shù)新穎、制造成本相對較高，市場接受度較低。為打開市場，生產(chǎn)企業(yè)積極開展推廣工作。一方面，通過參加各類能源行業(yè)展會、研討會等，向加油站運(yùn)營商、油品儲存企業(yè)等潛在客戶展示 SF 雙層油罐的技術(shù)優(yōu)勢、安全性能和環(huán)保效益，分享實(shí)際應(yīng)用案例。另一方面，與科研機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能、降低成本。?
隨著技術(shù)的成熟和應(yīng)用案例的積累，SF 雙層油罐逐漸被市場認(rèn)可。20 世紀(jì) 90 年代，日本玉田工業(yè)株式會社引入該技術(shù)并加以改進(jìn)，在日本市場明確產(chǎn)品界定，制定相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)，推動了 SF 雙層油罐在亞洲地區(qū)的應(yīng)用。在歐美，越來越多的加油站和油品儲存設(shè)施開始采用 SF 雙層油罐替代傳統(tǒng)單層油罐。?
在我國，隨著環(huán)保法規(guī)的日益完善，對加油站地下油罐防滲要求不斷提高。2012 年發(fā)布的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》明確指出，埋地油罐可采用雙層鋼制油罐、雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐、內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐。國務(wù)院 2015 年發(fā)布的《水污染防治行動計(jì)劃》要求，加油站地下油罐應(yīng)于 2017 年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設(shè)置。在此背景下，SF 雙層油罐在我國迎來快速發(fā)展期。眾多加油站紛紛進(jìn)行升級改造，將單層油罐更換為 SF 雙層油罐。從一線城市到偏遠(yuǎn)地區(qū)，SF 雙層油罐的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在保障油品儲存安全、減少環(huán)境污染方面發(fā)揮了重要作用。?
如今，SF 雙層油罐憑借其卓越的安全、環(huán)保性能，已在全球油品儲存領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。并且，隨著科技的不斷進(jìn)步，其技術(shù)仍在持續(xù)優(yōu)化，如在監(jiān)測系統(tǒng)智能化、罐體材料性能提升等方面不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)更復(fù)雜的應(yīng)用場景和更高的安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為能源儲存與輸送行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。
